Uppdatering på flyg-resa förseningar skapade av den amerikanska regeringen stängning, och hur man hanterar dem


TSA-agenter arbetar på Chicago O'Hare International Airport förra veckan. Amerikanska flygplatser förbereder sig för fler störningar om den delvisa regeringsstoppningen fortsätter. (Foto: Daniel Acker / © 2019 Bloomberg Finance LP)© 2019 Bloomberg Finance LP

Den partiella regeringens avstängning som började den 22 december har överträffat den tidigare 21-dagars rekordet för
  längsta regeringens stängning i historien, och president Trump sade fredag ​​att avstängningen
  kan dra på för "månader eller till och med år", flygresenärer bromsar för att öka problem när avstängningen fortsätter.

Transport Security Security Screeners är de som vi märker mest, men även om säkerhetskontroller. Men agenturer för tull- och gränsskydd (CBP) och flygtrafiktjänstemän är också bland de mer än 400 000 viktiga federala arbetstagare som arbetar utan lön.

TSA: s fackförbund har lämnat in en rättegång som kräver att deras medlemmar betalas och fackliga tjänstemän har nämnt att screeners kan gå av jobbet permanent om de inte får hjälp.

Flygledare har hittills hållit saker som körs normalt; obetalda flygtrafiktjänstemän flyttar till "utbilda allmänheten om vad som händer" istället för att protestera. Men fackföreningsförbundets president sade till AP att det redan finns brist på kontroller, och att cirka 1 900 är berättigade att gå i pension. Om de fattar det alternativet, kan regeringen behöva begränsa flygtrafik, vilket leder till mer förseningar.

National Air Traffic Controllers Association inlämnade också en rättegång mot förvaltningen på fredagen för att tvinga regeringen att betala sina medlemmar för de timmar de har arbetat sedan avstängningen började.

Förutom de väsentliga arbetarna anses ett nästan lika antal federala arbetstagare inte vara "väsentliga" och har placerats på tillfällig ledighet. Deras frånvaro påverkar vissa funktioner som sträcker sig från FAA-inspektioner av flygplan till CBP-intervjuer med sökande för Global Entry-status.

Till exempel har cirka 3 300 säkerhetsinspektörer under Federal Aviation Administration (FAA) inte arbetat. Dessa är reglerande arbetstagare som intygar de inspektioner som görs av flygbolagen och företag som reparerar flygplan. För att kompensera detta har FAA återkallat ett litet antal inspektörer till arbete och har lugnat resenärer att deras säkerhet inte äventyras. Än.

Underbemannade säkerhetscheckpunkter har
  resulterade i extra långa linjer för passagerare, trots att TSA-talesmannen Michael Bilello hävdade att screener-frånvarohastigheten var bara något högre än normalt för denna årstid.

Miami International Airport, som har sett dubbelt antal vanliga callouts av TSA screeners, och stängde en av sina concourses för en del av dagen. Houston International Airport stängde en del av sina screeningsanläggningar under helgen.

Avstängningen kommer att fortsätta att påverka flygresor och till och med säkerhet. Alaska Airlines varnar för att utan FAA-tjänstemän att skriva ut, kan den nya Paine Field Airport nära Seattle inte öppna som planerat den 11 februari. Och Delta Air Lines planerar att börja flyga sitt senaste flygplan, Airbus A220, i slutet av januari kan också vara långsam.

US Travel Association uppskattar att standoffet kostar ekonomin 100 miljoner dollar per dag bara i förlorade reseutgifter, och att flygplatser, visum och tullar kan bli alltmer drabbade.

Global Business Travel Association sa att en undersökning av mer än 400 medlemmar under den senaste veckan visade att mer än två tredjedelar av de frågade är oroade över en negativ inverkan på deras verksamhet om avstängningen fortsätter.

Hur bäst hanterar allt detta? Fyra förslag: